Бизнес начинается с дорог

Грузоотправители в России активно инвестируют в собственную логистику. При этом они не ограничиваются созданием соответствующего отдела или строительством складских помещений.

В "джентльменский набор" уважающей себя вертикально интегрированной добывающей или добывающе-производящей структуры входит собственный терминал (а порой и не один), автомобильный и/или железнодорожный оператор, а то и собственный флот.

Что это - требование времени или откат к натуральному хозяйству?

О том, как эта тенденция появляется в угольной отрасли, читайте в очередном номере информационно-аналитического транспортного журнала "FREIGHT.RU", который выйдет из печати в марте.